Nous devons avouer que sommes adeptes de ce nouveau design apporté par le châssis G5. Il est sobre, très tendance et épuré. Le gros avantage par rapport aux anciens Shuttle est l'apparition de caches pour les baies 5 pouces ¼ et 3 pouces ½. Voilà qui permettra d'installer un lecteur optique sans pour autant dénaturer l'ensemble. Shuttle n'innove pas sur ce point, d'autres marques comme Soltek le proposant depuis un long moment. Le cache de la baie 5 pouces ¼ s'ouvre automatiquement lorsque vous pousser sur le bouton d'éjection du lecteur. Le cache de la baie 3 pouces ½ n'est pas vraiment un cache mais un clapet qu'il faut ouvrir manuellement pour y avoir accès. Il sera idéal pour cacher un lecteur de cartes mémoire, un lecteur de disquette, un rhéobus ou … un disque dur. Dans ce cas, le clapet ne vous sera d'aucune utilité. Nouveauté également apportée par ce châssis : les ports USB, Firewire et audio en face avant sont eux aussi dissimulés derrière un clapet, dans le bas du boîtier. Ici aussi rien de neuf par rapport à la concurrence même si on peut saluer cette évolution de la part de Shuttle.

  

Les boutons de mise sous tension et de redémarrage sont joliment intégrés au milieu de la face avant avec entre les deux les diodes témoignant de l'allumage du Shuttle et de l'activité du disque dur. On regrettera ici que le bouton reset soit de la même taille que le bouton d'allumage et qu'il ne soit pas protégé. En effet, il pourra arriver qu'il soit pressé accidentellement. Les côtés et le sommet de ces Shuttle sont composés d'un capot tenant en une seule pièce, composé d'aluminium, comme l'est la majorité du châssis. Les parois latérales sont frappées du logo Shuttle et percées de nombreux trous d'aération qui seront nécessaires pour évacuer un minimum la chaleur que vont dégager ces monstres de puissance. Par contre, nous déplorons l'absence de filtres anti-poussières derrière ces orifices. Aux prix auxquels sont vendus ces XPC, c'est un peu mesquin de la part de Shuttle.

  

L'arrière laisse découvrir une nouveauté de taille, sans mauvais jeux de mots, puisque la taille de l'emplacement destiné au ventilateur est passée de 80 à 92 millimètres. Du côté du ventilateur de l'alimentation, on retrouve sur le SB83G5 un classique ventilateur de 40 millimètres tandis que le SN95G5 est doté d'une alimentation dépourvue de ventilateur en face arrière. En réalité le bloc, de type Silent-X, est doté d'un ventilateur qui aspire l'air de l'intérieur du boîtier mais non plus orienté vers l'avant du boîtier mais sur le côté de l'alimentation, vers l'intérieur du boîtier. Il est aussi de plus grande taille que sur les alimentations Shuttle traditionnelles, nous y reviendrons. Pour le reste l'arrière est identique, à l'exception de l'absence de sorties VGA sur le modèle AMD. Le système de fixation des cartes filles n'a par contre pas évolué et est toujours aussi peu pratique. Signalons enfin le recours à de nombreuses vis à main, très pratiques, comme toujours chez Shuttle et comme souvent sur les barebones.

  

Terminons par le dessous du châssis qui est percé d'orifices à l'avant et sur un des côtés. A l'avant, c'est pour assurer un flux d'air supplémentaire et sur le côté, c'est surtout en regardant le SB83G5 que l'on comprend leur rôle. Ils sont en effet situés au niveau des mosfets et des condensateurs. Comme nous l'avons vu dans notre comparatif de cartes mères basées sur les derniers chipsets Intel i915 et i925, les mosfets sont souvent surmontés de dissipateurs. Ceci signifie simplement que l'alimentation des processeurs LGA775 actuels et à venir nécessite une puissance non négligeable faisant chauffer les mosfets. En plus de refroidir passivement ces derniers, Shuttle a donc fait le choix de percer le châssis à cet endroit afin d'assurer une dissipation maximale de ces composants. Ces trous sont nettement moins utiles sur le SN95G5 puisqu'à cet endroit de la carte mère, on trouve les slots mémoire.