Une armure presque confortable.

Répondant à la mode du montage sans vis, l’intérieur est bien pensé et semble pratique. Sa taille modeste ne permet pas au Gladiator de faire preuve d’originalité, néanmoins son organisation est claire et bien pensée.

Une première partie concerne les différents lecteurs de disques qui constitue la partie la plus intéressante de cet intérieur. Les lecteurs de taille 5 pouces ¼ trouvent leur place derrière la façade, au sein d’emplacements permettant de choisir entre un montage avec ou sans vis. Juste en dessous se situent les deux emplacements destinés aux périphériques 3 pouces ½ apparaissant en façade. Un peu plus bas se place la cage destinée aux disques durs, avec au total 5 emplacements disponibles. Poursuivant probablement le principe du : "on prend le meilleur et on l’adapte avec nos moyens", Mad-X a ici eu la bonne idée de rendre cette cage amovible. Les ingénieurs y ont même ajouté un système de rails de fixation reléguant les vis aux oubliettes, une association bien pratique en passe de devenir un standard de conception.




La partie centrale de cet intérieur est bien entendu destinée à recevoir la carte mère et ses cartes filles. Son emplacement est sans particularité et dessiné au micro poil. L’alimentation trouve naturellement sa place juste au dessus, et quelques centimètres derrière on trouve un crochet servant à organiser les fils venant de cette dernière.

Un peu d’aération en cas de canicule.

La seule touche d’originalité de cet intérieur se situe dans son système de ventilation. Outre les deux emplacements avant et arrière compatibles avec les trois tailles communes de ventilateurs, nous trouvons un troisième emplacement à un endroit inattendu. Classiquement placés en face supérieure ou sur les panneaux latéraux, les ventilateurs surnuméraires sont en définitive rarement utiles. A l’inverse, ce ventilateur additionnel semble bien placé : juste au niveau de la cage des disques durs, avec un axe placé de façon parallèle aux disques.


Sur un plan théorique on est en droit de se demander quel est l’intérêt d’avoir ajouté un ventilateur à cet endroit, en plus du ventilateur présent en face avant ? Et bien le problème serait plutôt à chercher du côté de ce dernier. Non seulement il doit lutter directement contre les parois de la cage, mais en plus son flux d’air, déjà fortement diminué, est perpendiculaire et en concurrence directe avec celui du petit ventilateur. Ajoutons à cela que les vastes grilles d’aérations latérales font double et probablement meilleur emploi que ce ventilateur pour apporter de l’air frais au boîtier… Son inutilité est a priori démontrée. A l’inverse, concernant le petit ventilateur de la cage des disques durs, pas de soucis à se faire. Sa prise d’air est située juste en regard de la grille latérale droite et son flux d’air est parfaitement orienté vers les disques, ressortant directement par la grille du panneau gauche, juste en face.

Cependant, n’allons pas trop vite en besogne car si la théorie est belle, une magnifique surprise nous attend pendant le montage …

Un alliage sensible aux coups de tridents.

C’est là un des points faibles de ce Gladiator : sa constitution. Comme l’a révélé l’examen de la face arrière, l’acier utilisé témoigne des origines modestes de ce boîtier. Son épaisseur limitée à 0.8mm ne lui confère qu’une impression de rigidité, vite mise en défaut par une bonne pression localisée. Cette faiblesse se retrouve d’ailleurs dans sa conception, puisque plusieurs renforts sont présents, associés à des vis de fixation qui viennent s’ajouter aux habituels rivets.

Ce constat se retrouve parfaitement illustré au niveau des panneaux latéraux. Constitués de ce même acier, ils sont tous deux dotés d’une vaste découpe centrale. Cela a pour effet d’augmenter le manque de rigidité de l’ensemble et de compliquer leur manipulation lors des ouvertures et fermetures du boîtier. Leur système de fixation est par ailleurs découpé directement au niveau d’un rabat de métal interne, et de fait possède les mêmes défauts de rigidité.

Malgré tout cela l’ensemble reste assez rigide pour une utilisation simple et au terme de plus d’une vingtaine de démontages aucun élément n’a montré de signe de faiblesse. Par ailleurs, concernant les différents bords et arêtes du châssis, il faut avouer que les découpes sont bien usinées et qu’aucun bord tranchant n’est à déplorer. D’une manière générale, nous avons vu bien pire, mais aussi beaucoup mieux …